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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
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新聞房貸台南北區房貸來源http://news.hexun.com/2012-09-27/146312979.html
產能過剩覆壓中國制造業
張 銳過去10年，中國國內固定資產投資年均增長率一直保持在20%以上，其增速令全球各國望塵莫及。大規模真金白銀的確驅動瞭國內經濟的一路迅跑，同時也沉淀下來瞭可觀的生產能力。按照全球制造業認同的一般標準，當企業產能利用率在90%以下且持續下降時，就表明設備閑置過多，久而久之必然形成產能過剩。統計資料顯示，目前我國制造業的平均產能利用率隻有60%左右，不僅低於美國等發達國傢當前工業利用率為78.9%的水平，也低於全球制造業71.6%的平均水平。因此，工信部公佈的最新統計數據顯示，在中國目前的24個行業中，有22個行業存在著嚴重的產能過剩。鋼鐵行業是我國制造業產能過剩的“大戶”。據預測，2012年我國鋼產量將達到7億噸，超過2011年的6.8億噸，而目前國內外市場對中國鋼鐵的需求最多隻有5億噸左右，供給遠遠大於需求。值得註意的是，雖然目前鋼價已經跌破瞭很多鋼鐵生產企業的完全成本，但鋼鐵企業依然還在開足馬力排產和增產，乃至目前國內鋼鐵企業的產量都維持在月均6000萬噸以上的歷史最高位，鋼鐵行業的未來供需矛盾將進一步加劇。與鋼鐵行業相比，國內汽車行業的產能過剩壓力同樣巨大。國際知名咨詢公司AlixPartners發佈的《2012年中國汽車行業展望》研究報告顯示，整個中國汽車行業的平均產能利用率已從2010年的85%下降到2012年的大約70%，低於國際汽車界認可的75%的盈虧平衡點。從目前來看，國內汽車產量已經突破2000萬輛，而按照行業預測報告，到2015年中國汽車產業的產能將達到4000多萬輛，與此相對應，即使未來5年國內市場需求按10%的增速計算，到2015年也才僅有2908萬輛的市場需求規模。作為國內市場化程度最高的一個產業，傢電行業的產能並沒有在市場機制的作用下優勝劣汰，粗放型的擴張反而愈演愈烈。資料顯示，目前我國彩電產品占全球產能的80%，空調器產品占世界產能的70%，冰箱產品占世界產能的50%，洗衣機產品占世界產能的40%，絕大多數小傢電產品80%以上的產能也在中國。特別需要強調的是，由於受到“傢電下鄉”等政策因素的刺激，國內傢電產能近兩年以30%以上的增速加快擴張，遠遠超過瞭10%~15%的正常增速。除瞭傳統行業外，目前新興產業中的風電設備、太陽能光伏發電用多晶矽等部分行業也暴露出瞭產能過剩的問題。僅以光伏行業為例，在全國目前500多傢光伏企業中，1/3的中小企業產能利用率隻有20%～30%，而當前國際市場上光伏行業的市場需求總共隻有月30GW左右，但實際產能高達40GW至50GW，其中80%的產能集中在中國。從短期來看，產能過剩已經直接導致瞭制造企業“去庫存”壓力的加速聚積。據匯豐PMI的分項數據顯示，企業成品庫存指數目前已創下2004年4月匯豐PMI數據調查開始以來的最高值。而官方PMI數據顯示，企業成品庫存指數在2012年8月達到歷史最高水位後還將延續升勢。問題的嚴重性在於，在高庫存的情況下，企業仍然要把產品源源不斷地推向市場，從而造成瞭應收賬款的增加，反過來影響企業的資金流，企業經營壓力不斷加大。相關數據顯示，截止到2012年8月底，在滬深制造業上市公司中，總共積累起來的應收賬款規模達8900多億元，較2011年同期激增約47%。不僅如此，在高庫存面前，由於市場需求並沒有得到根本的改善，企業的市場議價能力大大削弱，最終隻能通過頻繁的降價來加快“去庫存化”，企業的經營生態將進一步惡化。大而不強是產能過剩帶給中國制造業的一大痼疾。比較發現，雖然2012年中國企業500強的營業收入、資產總額、入圍門檻的增速都高於美國企業500強，但利潤增幅卻連續3年低於美國企業500強，其中2011年中國企業500強的凈利潤和人均營業收入分別礁溪鄉二胎隻有美國企業500強的39.5%和50%。之所以如此，關鍵就在於中國制造企業在全球產業鏈條中始終處於加工制造的低端領域。資料表明，目前中國制造業的增加值率僅為26.23%，與美國、日本及德國相比分別低22.99、22.12及l1.69個百分點。需要特別指出的是，在制度的頂層設計依舊偏向於激勵投資、地方政府對GDP存在著十分強烈的沖動以及公眾收入未能實現顯著提升的大環境下，依靠內需來消化產能過剩的可能性微乎其微。而金融危機和歐債危機讓歐美等國停下瞭高負債和高消費的經濟增長腳步，從而對出口導向特征明顯的中國制造業形成強硬的結構性制約，因此，中國制造業試圖借助外力擺脫產能過剩的路途將是艱難和漫長的。（作者系廣東技術師范學院經濟學教授）
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