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● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

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● 身分證正本，印鑑證明。

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內容來自hexun新聞

50歲列車員最後的春運:年輕人去高鐵 我負責臨客[圖]

原標題: 50歲列車員最後的春運：年輕人 去高鐵，我負責上海到西寧臨客2007年除夕，北京站，譚素珍在上海至北京的普客綠皮車外留影。萌東方網1月16日消息：據《東方早報(博客,微博)》報道，今天，為期40天的2014年春運全面啟動。上海鐵路局50歲的列車員譚素珍被抽到上海至西寧的臨客上服務，今年春運是她職業生涯最後一站。在京滬線列車上工2胎借款作瞭30年，譚素珍身上的“零件”與職業如齒輪般緊密契合：齊耳短發，在局促的車廂裡便於打理；結實的手臂，可以在旅客擁擠的情況下推上車門；大嗓門能在轟鳴聲中將信息清晰傳遞給旅客。“高鐵、動車上都是年輕美女，就算不退休，我這種老傢夥也會被淘汰。”現代化鐵路似乎是她無法觸及的高端平臺，“但還是希望它越來越好。幹瞭一輩子，愛恨都化在一起，舍不得。”客流像潮水般湧進車廂最近，譚素珍帶瞭兩個徒弟，“我參加工作的時候，和她們一樣大，20歲。”她回憶，30年前從職校畢業，兩個選擇擺在眼前：楊子木材廠和上海鐵路局。“我不想當鐵路工人啊，營業員、售票員才是我的志願，多浪漫的差事。”說到當年的夢想，譚素珍嘴角上揚。但在傢長幹預下，她最終選擇瞭鐵路。1984年8月1日，譚素珍正式成為上海客運段京滬列車1462/1641的列車員。“光榮的鐵飯碗”一捧就是30年。這種優越感，在她遭遇人生中第一次春運時被擊得粉碎。人群像潮水一樣，向車門、車窗湧進來。譚素珍說，自己平生沒有見過那麼多人，“害怕極瞭。”列車上，30多個乘務員年紀相當，都沒有春運的經驗，培訓教的中英語報菜名、微笑服務統統派不上用場。各種各樣的行李，臨時上客的車窗，被8個人擠占的廁所，就是她首次經歷春運的印象。面對牢騷隻能忍受車速慢、票價低是1462/1461的特點，也使得這趟綠皮車成為很多人返鄉的首選。譚素珍坦言，春運期間，超員是每天都在發生的正常現象。“人多得車門關不上，隻能選派身強力壯的男同志組成"關門小組"。”同事們在站臺上把旅客向裡推，她在車廂內配合關門。30年前的綠皮車上沒有自動燒熱水的設備。每當車輛到站，列車員就要拎著水壺，在站臺上給旅客的茶杯填水。“車廂裡實在走不瞭，大傢把杯子從車窗傳下來。”但溫馨的場景很是短暫，多數時候車廂裡充滿瞭回傢難的牢騷。“我不知道買票的難，旅客有怨言，我能做的隻是聽著。”譚素珍坦言，旅途奔波的疲憊大傢都是一樣的。雖然辛苦，但春運期間的收入卻不會增加。列車運行中，每節車廂兩人一班，8小時輪值。“買一包五香豆。睡著瞭，頭磕在桌上，就吃一顆提神。”“綠皮車總歸慢的，還要經常給快車讓路。”記憶中，春運期間車輛晚點，也是傢常便飯。對於晚點的質問，譚素珍無法回應，“車輛要聽調度，線路繁忙就要有所犧牲。這些話不能和旅客講。我隻好說，再等等，估計快瞭。”從來不幫人買車票譚素珍說，自己從未幫人買過火車票，“因為我辦不到。”她索性直接跟親友表明，列車員和售票系統完全無關，“說到底，還是整體運能不足。”2009年7月，這趟京滬線列車升級為紅色的空調車。多年來期盼工作環境改善的心願，終於得以實現。此時，京滬線的列車總數已經翻倍，車上有瞭保潔員分擔列車員的清掃工作。她回憶，兩年前，自己搭乘上海至杭州的高鐵列車時，眼前一亮。“咱們也能和飛機達到一個檔次瞭。”身著裙裝的乘務員，能轉方向的座椅，自動開閉的車門，都讓她驚詫連連。但清一色的年輕姑娘，讓譚素珍感覺到現代化鐵路已是她不可能觸及的高端產物。“我老瞭，沒有競爭力瞭。那些事情好像和我沒什麼關系瞭。”即便如此，鐵道部改制、溫州動車事故，她都能詳細地說出經過，“30年，不管喜歡還是抱怨，都已經在骨子裡瞭，感情有多深，無法形容。”今天，她被抽調到上海至西寧的臨客列車上服務。“最後一次，和以前一樣，做什麼、說什麼，都已經形成條件反射瞭，要讓大傢平安到傢過年。”

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-16/161472881.html

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